你上班有自己的“通勤搭子”嗎?今年這種很新的搭子火了，雖然彼此素不相識，但在通勤路上經常遇到，只要看見了對方，就知道今天的通勤穩了。南京地鐵又有新動態，7號線年底有望實現全線通車，而這位特殊的“通勤搭子”早已上崗，默默守護每一次平安出行。

南京地鐵7號線 是南京地鐵第十二條開通的地鐵線路，北段(幕府西路站~仙新路站)于2022年12月28日正式運營，南段(西善橋站~應天大街站)于2023年12月28日正式運營，剩余段計劃于2024年開通，標志色為墨綠色。

南京地鐵7號線中段不載客試運行

7號線中段線路全長10.99km，設站8座，均采用地下敷設方式。繼9月10日順利通過項目工程驗收后，南京地鐵7號線中段〔應天大街站(不含)~幕府西路站(不含)〕工程于9月12日正式開始不載客試運行，預估2024年底前7號線中段可順利開通。

“防雷接地驗收文件”是試運營前應取得的文件之一，可見軌道交通公司對供電安全尤其是防雷接地的高度重視，各類配電柜、配電箱、通信、信號等設備都需要相應的浪涌保護器提供安全防護。

菲尼克斯電氣在包括南京地鐵7號線在內的幾條線路中都提供了浪涌保護方案，包括VAL系列浪涌保護器及TRT系列專用后備保護器。

菲尼克斯電氣可靠供電助力安全運營

菲尼克斯電氣在“可靠供電”功能區為客戶不同的系統場景提供了全面的可靠供電解決方案，電涌保護器、電源、設備斷路器和電能監測等設備組成的解決方案將顯著提高系統可用性，為軌道交通安全可靠運行保駕護航。

VAL系列浪涌保護器&TRT系列專用后備保護器

參數功能及客戶收益

一級最高達Iimp(10/350 μs)≥12.5KA;

二級最高達Imax(8/20 μs)≥80KA，Up≤2KV;

浪涌保護器具有狀態窗口指示功能，后備保護器可現場復位，方便客戶后期現場維護;

抗浪涌沖擊能力強，避免誤動作;

可選遠程報警觸點，助力客戶遠程監控、智慧運營。

小知識：試運行是試運營嗎?

已經試運行了，是不是表示我們馬上就能坐上地鐵了呢?其實不然，試運行期間是不載客運行的，可以理解為地鐵公司的內部測試。從試運行到正式運營有這幾步要走——

試運行

指軌道交通工程完成項目工程驗收后，冷熱滑試驗成功，上線調試完成后，開展不載客列車運行活動，對運營組織管理和設施設備系統的可用性、安全性和可靠性進行檢驗，試運行時間一般不少于3個月。

試運營

指空載試運行結束并順利通過開通評估后，在正式運營前所從事的載客運營活動，時間一般至少一年。

正式運營

載客試運營至少滿一年并完成尾工建設、缺陷問題整改后，軌道交通運營單位可向主管部門申請正式運營，經綜合評估及評審合格后，即可由試運營轉入正式運營。

南京地鐵7號線全線開通后能夠有效緩解南京城市中心區的交通壓力，推動城市建設，改善城市環境和保護古都風貌，促進城市經濟可持續發展。菲尼克斯電氣可靠供電產品及解決方案作為幕后“指揮官”、“守護神”，用創新技術賦能地鐵運營更安全、更高效、更智能，為軌道交通線路筑起鋼鐵屏障!

（來源：菲尼克斯電氣）