在雙碳目標下，技術創新將如何助力企業加快智能化建設步伐，實現綠色低碳可持續發展?

　　7月10日，在以“智·能融合 邁向碳中和”為主題的WAIC 2021智能趨勢論壇上，國家應對氣候變化戰略研究和國際合作中心首任主任李俊峰表示，應對氣候變化實質上是一場發展轉型的競爭，中國必須從資源依賴轉向技術依賴。在看到碳中和目標是中國發展轉型內在要求的同時，通過國際開放合作積累相應技術，化挑戰為機遇，使人類生活更加美好。

　　李俊峰認為，技術推動的發展轉型，依賴的是技術，特征是不斷進步和積累疊加，且技術不會退步。對未來而言，隨著技術的進步，發展成本也越來越低。以技術推動的發展，是可持續的和學習的。推動人類進入以技術依賴為主體的低排放發展轉型，是共同目標。

　　AI賦能

　　世界經濟論壇數據顯示，到2030年各行業受益于ICT技術減少的碳排放量將達到121億噸，其中能源領域超過18億噸。從發電行業來看，國際能源署(IEA)預測，采用數字化技術，可使2016~2040年的年發電成本降低800億美元，相當于全球發電總成本的5%。

　　國家電力投資集團有限公司戰略規劃部主任何勇健在論壇上表示，數字技術促進新能源發展和源網荷儲協調互動，大幅提升能源效率，“在整個電力能源行業脫碳過程中，數字技術會發揮非常大的作用，具體而言，場景包括了新能源發電、大電網的智能調度，輸變電的智能化、高效化，微電網和分布式領域，都離不開數字化賦能。”

　　而且，數字技術有利于打通“碳鏈”和“電鏈”，促進電碳耦合，提升清潔電力綠色價值，“打通碳鏈、電鏈后，將形成一個全方位的系統解決方案，在這個過程中實現清潔電力的價值極大化。”何勇健表示，目前，清潔能源要在電力市場獲益有限，如果算上系統成本實際上沒有競爭力，因此需要在更多的市場，例如綠證、碳交易，甚至是在資本市場上獲取更大的收益、溢價，形成一個滾動的、良性循環的發展態勢，讓它有更強的競爭力，能夠自我循環發展，而打通碳鏈、電鏈，數字化賦能必不可少。

　　在“雙碳”目標下，低碳技術將迎來巨大的市場空間，包括先進的生產工藝、節能減排技術、儲能技術等。

　　工信部國際經濟技術合作中心能源資源環境研究所所長毛濤在論壇上表示，生產工藝因為選擇不同，能源資源消耗也完全不同，“我們也一直在強調生態設計，包括綠色工廠、綠色供應鏈，也是對企業優化生產工藝提出了很多要求。現在雙碳背景下，低碳的工藝必然是會越來越受到市場或者企業的青睞。”

　　他認為，隨著碳市場的啟動，許多大型企業開始關注自身的碳減排工作，像信息技術、智能技術、AI技術的應用，也將迎來一個非常大的空間。同時，綠色金融將駛入一個新快車道。

　　數字化轉型是能源行業轉型升級的必然要求。隨著信息技術的發展，工業化和數字化深度結合，能源行業數字化革命時代已經來臨。

　　何勇健表示，能源行業相關領域，從傳統的開采、挖掘產業，煤炭生產工藝等，數字化發揮極大的作用，提效效果非常顯著，尤其是在新型電力系統架構中，實際上，由于新能源加儲能是難以完全承載安全穩定供電供能使命的，所以需要集成多種能源，傳統能源和新能源在一個體系下，要很好的匹配適應、互相具有友好性。

　　“這對用戶側也是，源網荷儲要互動，在這個過程中，數字化技術可以極大地減少它們之間的交易成本、技術壁壘，減少互相組合的成本，實現全系統高效、低成本的解決方案，在每個環節都有很大的節能減排降碳空間，組合后效益更加明顯。”何勇健稱。

　　碳中和路徑清晰

　　何勇健在論壇上表示，中國實現碳中和的路徑清晰，其中，最大的一個路徑是加速電氣化進程、提升綠電利用比例。

　　在雙碳目標下，能源消耗總量會在碳達峰后逐步下降，而電能消費總量持續上升，將從2020年的7.5萬億千瓦時提升至2060年的15萬億~18萬億千瓦時。

　　未來能源的轉型趨勢和變化特點是，用電能替代可以替代的能源，形成電能為主的能源消費格局，以電氣化推進用能領域的深刻變革。“單是交通、建筑、信息三大領域的電能替代所消費電量，相當于再造一個新電力系統，可以有效替代油氣進口、保障能源安全。”何勇健稱，第二個路徑是節能降耗、提高能源利用效率;第三個路徑是重構相關行業尤其是高耗能產業的工藝流程，加強CCUS研發應用。

　　何勇健認為，CCUS將會得到較大發展。在電力系統中，靈活型傳統電源包括煤電、天然氣發電有著很大需求，技術成熟、成本也較低，未來只要把碳捕捉利用起來，從整個生命周期來算依然有競爭力，這就對CCUS有很大需求，“未來，CCUS技術成本降下來了，火電技術加CCUS，再算上常規電力成本，可能要比新能源加儲能還便宜。到時候，火電加CCUS技術，實際上也是一個零碳的解決方案，和新能源加儲能在一個共生的體系中存在。”

　　從減碳的行業特征看，不同行業有不同特點。電力行業相對來說最容易，即以零碳替代化石能源發電，其他行業如建筑、交通、工業最困難，尤其是工業，涉及到工藝流程的再造。在此背景下，電力行業要率先實現碳達峰、碳中和，從而為其他行業賦能。

　　據了解，工信部最近正在制定“十四五”工業綠色發展規劃，包括工業低碳行動、工業領域的碳達峰方案最近都正在制定中。6月25日，媒體報道稱，相關部門將進一步強化頂層設計，醞釀出臺《“十四五”工業綠色發展規劃》。地方上也展開積極部署，包括推動石化、鋼鐵等重點行業供給側改革，加快工業技改，打造一批綠色園區、綠色工廠等，以加快工業綠色低碳高質量發展。

　　當下，應對氣候變化的總體思路，已從單一應對氣候變化轉向減污降碳的協同。減碳方法也從探索走向成熟。調控方式也逐漸轉向市場調節，例如，碳排放權交易試點、用能權交易的探索等。

　　“碳市場針對的主要是一些大企業，有專家做了預測，將這種萬噸標煤以上的企業納入碳市場，大概控制了溫室氣體50%的排放量，那還有剩余的50%溫室氣體排放量怎么辦?”對此，毛濤表示，建議使用碳稅的方式進行調節，因為這樣實現了公平性。由于很多企業在被納入碳市場之后，會增加成本，如果其他生產同類產品的一些企業沒有合適的管理方式，其實也存在著競爭的不公平性。

　　毛濤同時強調，未來，如果采取碳稅和碳市場并行的機制，還需要進行協調。

　　那么，在雙碳目標下，企業的未來發展應如何?毛濤提出了幾方面建議，包括希望企業能夠結合政策發展導向及時地制定自身碳目標，加強供應鏈協同，制定雙碳目標前先摸清家底、不要太激進，注重技術創新，以及提升國際化水平等。

　　在加強供應鏈協同方面，毛濤表示，特別是有出口需求的企業更要重視，“因為現在歐盟碳邊境調節機制將于2023年實施，它不是考量企業自身的一個碳排放量，而是需要考量企業整個供應鏈、全生命周期的一個碳排放，因此企業有必要去提前進行布局。”

（來源：第一財經）